PHS, het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer, is een landelijk programma van het Rijk met een investeringsvolume van 4,6 miljard. Doel van PHS is hoogfrequent spoorvervoer in de brede Randstad, met de Sprinter als backbone van het regionale OV, en een toekomstvaste routering voor het spoorgoederenvervoer. In najaar 2008 is gestart met vijf planstudies die aan deze doelen invulling moeten geven, waarvan  de spoorverdubbeling Den Haag - Rotterdam en Toekomstvaste Routering Spoorgoederenvervoer voor de Zuidvleugel van belang zijn. Op 5 november 2009 heeft een eerste bestuurlijke conferentie plaatsgevonden, waarbij alle gemeentes langs het spoor waren uitgenodigd. Op 26 april heeft de tweede bestuurlijke conferentie plaatsgevonden, ditmaal met alleen de vervoerautoriteiten (provincies en stadsregio's).Tijdens deze conferentie is door de stadsregio’s en Provincies een unaniem besluit genomen op voorstel van onze Minister van V&W over het pakket van PHS dat inmiddels in het Kabinet is aangenomen, de variant maatwerk 6/6 (4 juni 2010).

 

Doelstelling 

Den Haag - Rotterdam is één van de drukste corridors van het Nederlandse spoorwegnet, zowel nu als in de toekomst. De corridor heeft zowel nationaal als internationaal een functie in de bereikbaarheid van de Zuidvleugel. Om de bereikbaarheid te kunnen waarborgen is in het kader van het UPR Spoorproject Den Haag - Rotterdam een planstudie opgestart. Deze planstudie moet hoogfrequent spoorvervoer op het traject Den Haag - Rotterdam mogelijk maken, in combinatie met een toekomstvaste routering voor het goederenvervoer. Het gaat hierbij om een frequentie van minimaal zes IC's per uur en maatwerk voor de sprinters van Stedenbaan. De dienstregeling moet hierbij herkenbaar, robuust en regelmatig zijn. 

 

UPR (Urgentie Programma Randstad)

De doelen vanuit het UPR zijn: • beter benutten van bestaande hoofdrailnet, het verbeteren van ketenmobiliteit en ruimtelijke ontwikkeling • besluit over capaciteitsuitbreiding naar vier sporen, met inbegrip van beter en intelligent gebruik van infrastructuur

Delft

Het belangrijkste project dat speelt op de korte termijn is de keuze voor de spoortunnel Delft. Nu is er de kans om een  toekomstvaste oplossing te bouwen.  De regio zet in op de bouw van een viersporige cascotunnel, waarin twee sporen worden aangelegd. De andere twee sporen worden aangelegd als de planstudie de noodzaak heeft aangetoond.

Planstudie

De Planstudie Den Haag - Rotterdam brengt in beeld welke infrastructuur tussen de twee steden aangepast moet worden om de doelen te kunnen realiseren.  Als vertrekpunt dient de Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse (LMCA) uit 2007. 
Onderlegger voor de capaciteitsvraag is de verwachtte vervoerwaarde op de corridor. Deze wordt mede bepaald vanuit de ambitie van de Zuidvleugel op het gebied van ruimtelijke ontwikkelingen, ketenmobiliteit en regionaal openbaar vervoer.

 

Voor meer informatie zie: http://www.planstudiespoorzuidvleugel.nl/

Contact

p/a Stadsgewest Haaglanden
Grote Marktstraat 43
2501 CB Den Haag
tel: +31(0)70 - 750 1500

email:  j.duffhues@planstudiespoorzuidvleugel.nl